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廢橡膠回收再利用,推動再生資源綠色經濟產業(yè)


廢橡膠回收再利用,推動再生資源綠色經濟產業(yè)

隨著汽車工業(yè)及交通運輸業(yè)的飛速發(fā)展,廢舊輪胎越來越多,形成黑色垃圾,造成黑色污染,對廢舊輪胎回收綜合利用,并將其產品和延伸制品作為重要的再生資源廣泛應用于橡膠、交通和建筑等領域,成為我國21世紀橡膠工業(yè)循環(huán)經濟和可持續(xù)發(fā)展的重要研究問題。

 

 

 

開展廢舊輪胎等橡膠制品回收加工利用是變廢為寶,化害為利,消除廢橡膠污染環(huán)境,是保護環(huán)境的重要途徑,是發(fā)展循環(huán)經濟,使廢舊橡膠資源再循環(huán),再利用的手段,是履行國際環(huán)境公約,做好環(huán)境外交工作的基礎。

 

 

近日,環(huán)保部、國家發(fā)改委、工信部等六部委聯(lián)合印發(fā)了《電子廢物、廢輪胎、廢塑料、廢舊衣服、廢家電拆解等再生利用行業(yè)清理整頓工作方案》(以下簡稱《工作方案》),要求各地按照“依法取締一批、重點整治一批、規(guī)范引導一批”的原則,集中力量解決這些再生利用行業(yè)突出的環(huán)境問題。

 

 

根據《工作方案》,此次清理整頓從8月開始,到12月結束,8月開始部署,9月將展開摸排工作,10~11月為清理整頓階段,12月是抽查總結階段。廢舊輪胎 與汽車行業(yè)緊密相關的便是廢輪胎的再生利用,而這已是行業(yè)多年的頑疾。有數據顯示,2015年,我國廢舊輪胎產生量在3.3億條左右,約1200萬噸,并且以每年8%~10%的速度遞增。與之相對的是,我國廢舊輪胎的無害化利用率只有60%。有專家預測,到2020年,我國將產生2000萬噸的廢輪胎量。在如此龐大的數量下,我國汽車廢舊輪胎回收企業(yè)雖然不少,但多數經濟效益差、包袱沉重,具備一定規(guī)模和技術的企業(yè)不多,行業(yè)的整頓和治理迫在眉睫。

 

 

 

從《工作方案》的要求來看,包括“依法取締一批污染嚴重的非法再生利用企業(yè)”、“重點整治加工利用集散地”,以及“規(guī)范引導一批再生利用企業(yè)健康發(fā)展”。在短短幾個月內,前兩個要求相對容易達到,但想真正實現“完善再生資源回收利用基礎設施,促進有關企業(yè)采用先進適用加工工藝”、“推動國內廢物再生利用集散地園區(qū)化、規(guī);颓鍧嵒l(fā)展”,恐怕還需要更長的時間和更多的精力,而這恰恰是廢舊輪胎再生利用最亟待解決的難題。如果屆時整頓完畢就鳴金收工,只怕是治標不治本,不規(guī)范的企業(yè)和行為又將“死灰復燃”,卷土重來,廢舊輪胎回收再利用恐怕難以實現綠色發(fā)展。

 

 

 

 

為使廢舊輪胎的回收利用不再成為“老大難”問題,再商網認為需切實開展三項工作。 首先是推動行業(yè)“關停并轉”,取締非法企業(yè)、關停污染嚴重的企業(yè)、敦促企業(yè)加快技術革新,同時推動行業(yè)內的兼并重組,以形成一批具備較大規(guī)模和競爭力的廢舊輪胎回收再利用企業(yè),這也是讓廢舊輪胎真正走上綠色發(fā)展道路的重要舉措。

 

 

 

其次,在政策方面應給予回收再利用企業(yè)更多的支持和幫助。1994年稅改以后,我國廢舊輪胎回收企業(yè)不再享受回收企業(yè)免繳增值稅的優(yōu)惠政策,這給企業(yè)發(fā)展帶來了較大的經濟壓力。全國政協(xié)委員、林達集團董事局主席李曉林在今年的全國兩會上提出,應盡快制定稅費扶持性政策措施,對已經投資運營的廢舊輪胎處理企業(yè)進行排查;從環(huán)保預算中拿出一定補貼資金,對采用較先進工藝技術處理的企業(yè)實行政府補貼;借鑒國外先進經驗,鼓勵新輪胎和橡膠制品生產時采用再生碳黑的優(yōu)惠政策。筆者認為,在政策上應獎懲分明,既有補貼等鼓勵性政策,也應通過強制性政策與立法嚴厲懲治違法違規(guī)行為,以規(guī)范行業(yè)發(fā)展。

 

 

 

 

再者,加快行業(yè)共性技術和前沿技術的研發(fā)及推廣。目前對我國汽車行業(yè)的環(huán)保要求,往往更多地集中于生產、制造和使用環(huán)節(jié)的污染物排放,對回收利用領域關注嚴重不足,更遑論共性技術和前沿技術的研發(fā)及推廣。近日,澳大利亞昆士蘭理工大學研究發(fā)現,利用廢舊輪胎提煉生物原油,將其與柴油小比例混合后,在不影響性能的前提下,可降低發(fā)動機碳排放、減少顆粒物,70kg的回收輪胎能煉28L油。這說明,廢舊輪胎再生利用大有可為。我國也應在關注整車技術研發(fā)平臺建設之外,鼓勵和支持高校、科研院所加大對產品回收利用的技術研發(fā),畢竟目前行業(yè)整體技術水平不高,要求單個企業(yè)進行前瞻技術的研發(fā)和產業(yè)化不太實際,不如由國家科研院所和高校等研究部門承擔起相關工作,并由政府有關部門進行推廣和應用。

 

 

 

廢舊輪胎回收再利用行業(yè)的環(huán)保問題至關重要,只有處理好這一“黑色污染源”,才能為公眾營造更好的生活環(huán)境,推動綠色社會的實現。

 

 

 

 

浩岳再生資源認為為了促進我國廢舊輪胎資源循環(huán)利用產業(yè)的發(fā)展,建立建全廢舊輪胎回收利用網絡及付費機制,將廢舊輪胎資源回收利用納入法制化管理的執(zhí)道。

 

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